Mit künstlicher Intelligenz ausgestattete Kameras bieten neue Methoden der Fahranalyse zur Unterstützung des Fahrers. Arbeitgeber müssen sicherstellen, dass diese Systeme die personenbezogenen Daten und die Privatsphäre der Fahrer respektieren.
Einige Arbeitgeber von Transportunternehmen möchten erweiterte Kameras in die von ihren Mitarbeitern/Agenten genutzten Berufsfahrzeuge einbauen. Diese Kameras werden beispielsweise verwendet, um in Echtzeit Müdigkeit (frühe Anzeichen von Ermüdung des Fahrers sowie Einschlafen während der Fahrt) oder Ablenkung (Erkennung des Blicks des Fahrers außerhalb der Straßenachse oder einer Aktion, die das Fahren beeinträchtigen könnte) zu erkennen (z. B. Handynutzung, Rauchen usw.).
Diese Geräte können es ermöglichen, technische Daten aus Alarmen oder Videosequenzen an eine Plattform zu senden, die für das Dienstleisterunternehmen oder sogar den Arbeitgeber zugänglich ist.
Das Recht auf Achtung des Privatlebens bleibt am Arbeitsplatz bestehen (Artikel L. 1121-1 des Arbeitsgesetzbuchs). Wenn ein Arbeitgeber die Arbeitsbedingungen seiner Arbeitnehmer anpassen kann, um die Sicherheit von Eigentum und Personen zu gewährleisten, muss er außerdem sicherstellen, dass die Einschränkungen gerechtfertigt und im Verhältnis zum verfolgten Ziel stehen.
Angesichts des hohen Risikos einer Verletzung der Privatsphäre der betroffenen Personen muss der Arbeitgeber alle erforderlichen Maßnahmen ergreifen, um die Konformität solcher Kameras vor deren Installation sicherzustellen.
Was könnten die Ziele dieser „erweiterten“ Kameras sein?
Transportunternehmen, insbesondere solche, die gefährliche Güter befördern, unterliegen Sicherheitspflichten gegenüber ihren Mitarbeitern, aber auch gegenüber Dritten, beispielsweise anderen Verkehrsteilnehmern.
Die Systeme, die sie zur Gewährleistung der Sicherheit von Eigentum und Personen einrichten, können berechtigterweise die folgenden Ziele verfolgen:
- das Risiko von Verkehrsunfällen verringern und die Sicherheit von Personen, Eigentum und Umwelt während des Transports erhöhen;
- Sensibilisierung/Schulung von Fahrern;
- Fahrer bewerten.
Die Verfolgung dieser Zwecke erfordert jedoch ein Gleichgewicht zwischen dem Recht auf Schutz der personenbezogenen Daten der Fahrer und der Achtung ihres Privatlebens.
Daher können die implementierten Systeme auch zu den oben genannten Zwecken nicht zu einer kontinuierlichen Überwachung der Mitarbeiter während ihrer Arbeitszeit führen.
Da diese Systeme besonders eingreifend sind, müssen Bedingungen eingehalten werden, um ihre Verhältnismäßigkeit sicherzustellen.
Welche rechtlichen Grundlagen sollten mobilisiert werden?
Für diese Maßnahmen dürfte nur das berechtigte Interesse des Arbeitgebers mobilisiert werden. In der Tat :
- In Ermangelung eines Textes, der solche Maßnahmen vorschreibt, ist es nicht möglich, die Verarbeitung auf eine rechtliche Verpflichtung zu stützen;
- die Einholung einer freien, konkreten, informierten und eindeutigen Einwilligung der betroffenen Personen, also der angestellten Fahrer, erscheint aufgrund der Unterordnungsbindung an das Unternehmen nicht möglich;
- eine solche Vorrichtung erscheint für die Ausführung des Arbeitsvertrags des Fahrers nicht unbedingt erforderlich; Und
- Diese Art der Verarbeitung, die am häufigsten von privaten Transportunternehmen durchgeführt wird, betrifft weder die Wahrung lebenswichtiger Interessen noch die Erfüllung eines öffentlichen Auftrags.
Auch eine interne erweiterte Kameraeinrichtung (Aufnahme eines privaten Raums – des Fahrgastraums des Fahrzeugs) kann unter bestimmten Bedingungen auf der Grundlage des berechtigten Interesses des Arbeitgebers an der Gewährleistung der Sicherheit von Eigentum und Personen implementiert werden.
Die vom Arbeitgeber zu schaffenden Garantien müssen die notwendige Natur des Systems und das Gleichgewicht zwischen den Rechten des Einzelnen und den Interessen der Organisation gewährleisten.
Welche Garantien kann der Arbeitgeber bieten?
Wenn die Kamera installiert ist, um Verkehrsunfälle zu verhindern
Welche Daten?
Es können nur die Daten verarbeitet werden, die zur Auslösung der Warnung in Echtzeit erforderlich sind (Bilder der Person). Andererseits werden nach der Alarmierung weder die Bilder noch die technischen Daten (Zeitstempel, Geolokalisierung) gespeichert, Alarmtyp), die im Rahmen der Alarmierung generiert wurden, sollten grundsätzlich nicht aufbewahrt werden.
In der Europäischen Union sind Fahrermüdigkeits- und Aufmerksamkeitswarngeräte sowie fortschrittliche Fahrerablenkungswarnsysteme für Transport- und Güterfahrzeuge vorgeschrieben und müssen seit Juli 2024 in Neufahrzeuge eingebaut werden ( EU-Verordnung 2019/2144 ).
Diese Verordnung sieht jedoch vor, dass diese Systeme in einem geschlossenen Kreislauf funktionieren müssen und keine Identifizierung von Fahrern ermöglichen (weder der Arbeitgeber noch der Lösungsanbieter dürfen darauf zugreifen, mit Ausnahme von Personen, die zur Bereitstellung technischer Unterstützung befugt sind).
Wenn die Kamera installiert ist, um Mitarbeiter zu schulen und zu sensibilisieren
Die Schulung und Sensibilisierung der Arbeitnehmer kann die Erhebung technischer Daten im Zusammenhang mit Warnungen und deren Übermittlung an den Arbeitgeber rechtfertigen, sofern dieser die Notwendigkeit des Zugriffs im Hinblick auf die Art der konkret durchgeführten Sensibilisierungs- und Schulungsmaßnahmen nachweist.
Für wen?
In Anwendung des Minimierungsprinzips, das erfordert, dass die erfassten Daten ausreichend, relevant und auf das Notwendige beschränkt sind, können erweiterte Kameras nur an Positionen installiert werden, an denen das Unfallrisiko und die Unfallfolgen besonders hoch sind (hauptberuflicher Transport gefährlicher Güter). Job zum Beispiel).
Wie ?
Welche Garantien der Arbeitgeber bieten muss, hängt vom Kontext der Erhebung und insbesondere vom Gleichgewicht zwischen den Interessen ab: den Rechten und Freiheiten des Arbeitgebers einerseits und denen der Arbeitnehmer andererseits.
Um eine ständige Überwachung zu vermeiden, kann der Arbeitgeber beispielsweise Folgendes beschließen:
- personenbezogene Daten nur während bestimmter Fahrerbewertungszeiträume sammeln;
- Sammeln Sie nur aggregierte Daten, die der Anzahl der Risikosituationen entsprechen, denen ein Fahrer in einem bestimmten Zeitraum ausgesetzt ist.
- die Rückmeldung von Informationen erst ab einem bestimmten Schwellenwert erkannter Ereignisse auslösen;
- usw.
Welche Daten?
Die Kategorien der erhobenen Daten müssen im Einzelfall in Abhängigkeit vom verfolgten Ziel und den vorgesehenen Garantien festgelegt werden. Beispielsweise können bei der anonymen Meldung von Warnungen aller Fahrer das Kennzeichen des Fahrzeugs, die Zeitstempeldaten der Warnung und natürlich auch die Bilder nicht erfasst werden.
In jedem Fall
Unabhängig vom verfolgten Ziel muss der Arbeitgeber dokumentiert darlegen, inwieweit die Daten zur Gewährleistung der Sicherheit von Eigentum und Personen erforderlich sind , um deren Aufzeichnung zu ermöglichen.
Daher könnte der Arbeitgeber die Wirksamkeit solcher Systeme und die Genauigkeit der gesammelten Daten in Frage stellen, um die Relevanz der geplanten Systeme für die wirksame Gewährleistung der Sicherheit von Personen und Eigentum sowie der Schulung der Fahrer nachzuweisen.
Dies ist umso wichtiger, als Fehler im System erhebliche negative Folgen für angestellte Fahrer haben können, da die Daten wahrscheinlich als Grundlage für Disziplinarentscheidungen gegen sie herangezogen werden.
Darüber hinaus müssen Fahrer ihre Rechte über ihre personenbezogenen Daten beim Arbeitgeber geltend machen können ( Auskunftsrecht , Widerspruchsrecht usw.).
Der Arbeitgeber muss die Interessenträger außerdem über Folgendes informieren:
- Die Mitarbeiter müssen über die Methoden zur Kontrolle und Verarbeitung ihrer personenbezogenen Daten informiert werden. Sofern diese Daten zu disziplinarischen Zwecken verwendet werden können, müssen sie auch hierüber informiert werden (z. B. durch Angabe in der Geschäftsordnung), um vorab den Umfang und die Folgen der Verarbeitung bestimmen zu können.
- Der Arbeitgeber muss vor der Entscheidung zur Einführung des Systems Folgendes informieren und konsultieren:
- in Unternehmen mit mehr als 11 Mitarbeitern der Sozial- und Wirtschaftsausschuss (CSE);
- im öffentlichen Dienst der Sozialvorstand.
Er muss außerdem sicherstellen, dass die Ausrichtung der Kamera es nicht ermöglicht, andere Personen zu filmen , beispielsweise andere Autofahrer oder Passanten, die durch das Fenster sichtbar sind.
Schließlich ist die Durchführung einer AIPD in den meisten Fällen notwendig und empfehlenswert, auch wenn sie nicht obligatorisch ist, wenn man das besonders große Risiko einer Verletzung der Privatsphäre der Fahrer und die vom Europäischen Datenschutzausschuss festgelegten Kriterien berücksichtigt .